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Audi e-tron GT, les tarifs : est-elle une meilleure affaire que la Porsche Taycan ?

Actualité Audi eastward-tron GT, les tarifs : est-elle une meilleure affaire que la Porsche Taycan ?

Audi e-tron GT, les tarifs : est-elle une meilleure affaire que la Porsche Taycan ?

Tout juste mise sur orbite autour de la petite planète des sportives électriques, l'Audi e-tron GT dévoile ses tarifs et la composition de sa gamme. Il faudra donc débourser au minimum 101.500 euros pour s'offrir les services de la sculpturale berline des Anneaux... C'est moins cher qu'une R8, mais ça ne fait pas le même travail.

L'effet est garanti en matière de mode, en tout cas. Sous ses airs d'Audi A7 des années 2050, l'due east-tron GT rappelle cruellement que la Tesla Model Southward (son ennemie numéro i) accuse bientôt x ans de carrière (beaucoup plus pour sa base technique, totalement obsolète dès son lancement)… et que même la Porsche Taycan pourrait souffrir de cette ambitieuse cousine. A côté de fifty'east-tron GT, la Porsche paraitrait presque plus timide, curieusement. Chacune occupe pourtant united nations rôle bien défini dans le groupe Volkswagen, la sportivité étant bien sûr prévalente chez Porsche, tandis que l'e-tron GT poesy davantage dans le thou tourisme, comme son nom l'indique.

Les fiches techniques et performances restent relativement proches. Simplement, là où la gamme e-tron south'arrête à 598 ch avec la version RS e-tron (646 ch en picture), Porsche avance une Taycan Turbo légèrement plus puissante (680 ch en pic) et surtout une violente Turbo Southward de 761 ch. La gamme e-Tron GT south'articule ainsi :

  • Audi e-tron GT 476 ch (530 ch en boost) : 101.500 euros
  • Audi due east-tron GT Extended : 122.000 euros
  • Audi RS e-tron GT 598 ch (646 ch en heave) : 140.700 euros
  • Audi RS east-tron GT Due south Extended : 156.200 euros
Audi e-tron GT, les tarifs : est-elle une meilleure affaire que la Porsche Taycan ?

Talonner la Taycan, et enterrer la Tesla Model S

L'e-tron démarre donc nettement plus haut que la simple Porsche Taycan de base of operations (86.254 euros), qui se contente d'une puissance moindre (408 ch) et d'une batterie de plus faible capacité. L'Audi dispose d'part de 93 kWh (86 kWh utiles), contre 79 kWh cascade la Porsche. Celle-ci propose une batterie Operation Plus, de même capacité que l'e-tron GT, moyennant environ vi.000 euros de supplément. A version équivalente, une Taycan 4S demande donc 115.208 euros, soit 14.000 euros de plus que 50'due east-tron GT. Concernant la version sportive RS, sa puissance est légèrement inférieure à celle d'une Taycan Turbo, qui demande 16.000 euros de plus pour 34 ch supplémentaires. Hiérarchie respectée donc, l'e-tron GT est à peine moins ruineuse que la Taycan (et presque aussi rapide...) à version et équipement comparable.

Face up à Tesla, l'due east-tron GT est plus chère que la Model S de base of operations (89.900 euros pour la Grande Autonomie) mais plus véloce (2,five s de 0 à 100 km/h, 0,vii dixièmes de mieux). L'autonomie annoncée est en revanche inférieure (488 km, contre 663 km), mais 50'Audi est capable d'atteindre des pics de charge de 270 kW par heure. Même si très théorique et non atteint en pratique (le réseau n'en est tout simplement pas capable), le tour de force technologique est là.